“УЛААНБААТАР МЕТРО” ТӨСЛИЙН EPC+F ГҮЙЦЭТГЭГЧИЙГ СОНГОН ШАЛГАРУУЛАХ II ШАТНЫ ТЕНДЕР ЗАРЛАГДЛАА

“Улаанбаатар метро” төслийн бүтээн байгуулалтын EPC гүйцэтгэгчийг сонгон шалгаруулах нэгдүгээр шатны тендерийг 2024 оны 10 дугаар сард зарлаж, 2025 оны 4 дүгээр сард нээсэн. Тус тендерт Их Британи, Орос, Франц, Энэтхэг, Хятад, Монгол, Бүгд Найрамдах Солонгос Улс зэрэг нийт 7 улсын 27 аж ахуйн нэгж, байгууллага материалаа ирүүлсэн юм.

Төслийн нэгдүгээр шатны шалгаруулалтад тэнцсэн оролцогчдод зориулсан II шат (Багц I)-ны тендерийн баримт бичгийг эцэслэн боловсруулж дууссан бөгөөд өнөөдөр буюу 2025 оны 12 дугаар сарын 24-ний өдөр уг тендерийг EPC+F нөхцөлтэйгээр зарлаж байна. Төслийн II шатыг хоёр багц болгон хэрэгжүүлэхээр төлөвлөсөн бөгөөд тендерийг 2026 оны 5 дугаар сарын 01-ний өдөр нээнэ.

Багц I-ын төсөвт өртөг 6.6 их наяд төгрөг байх бөгөөд үүнээс гүйцэтгэгч нь нийт өртгийн 85 хувийг санхүүжүүлэх саналыг тендерийн хамт ирүүлэх, үлдсэн 15 хувийг Нийслэлийн төсвөөс санхүүжүүлэхээр тусгасан. Багц II-ын тендерийг 2026 оны дөрөвдүгээр улиралд зарлахаар төлөвлөж байна. 

“Улаанбаатар метро” төслийн менежментийн зөвлөхөөр БНСУ-ын “Духуа Инженеринг” компани тэргүүтэй түншлэл шалгарч, 2024 оны 7 дугаар сараас эхлэн төслийн шинэчилсэн техник, эдийн засгийн үндэслэл (ТЭЗҮ) болон концепц зураг төслийг боловсруулан, холбогдох төрийн байгууллагуудаар үе шаттайгаар хэлэлцүүлж, батлуулсан. Тус шинэчилсэн ТЭЗҮ-д тусгаснаар “Улаанбаатар метро” нь Энхтайвны өргөн чөлөөний дагуу нийт 19.4 км урт, газар доогуур 20–30 метрийн гүнд баригдах бөгөөд 15 өртөөнөөс бүрдэх юм. Метро нь оргил ачааллын үед цагт нэг чиглэлд 17 мянган зорчигч тээвэрлэх хүчин чадалтай байхаар төлөвлөгдсөн. Улмаар 2030 он гэхэд Улаанбаатар хотод өдөрт 4.5 сая зорчилт хийгдэхээс метро систем нь өдөрт 450 мянган зорчилтыг хүлээн авах тооцоолллыг ТЭЗҮ-д тусгажээ. 

Төсөл хэрэгжсэнээр Улаанбаатар хотын автозамын түгжрэл 18 хувиар буурч, Толгойтоос Амгалан чиглэлд зорчих хугацаа 32 минут болж, автозамын түгжрэл, автомашины хэт хэрэглээнээс үүдэлтэй хотын эдийн засагт учирч буй хохирлыг жилд ойролцоогоор 600 сая ам.доллараар буурах бодит үр дүнг төслийн ТЭЗҮ-д тооцоолсон байна. Мөн нийт өртөөнүүдэд 150–200 худалдаа, үйлчилгээ эрхлэгчийг дэмжих, өртөө орчмын бүсэд 150 мянга гаруй ажлын байр төвлөрөх нөхцөл бүрдэж, хотын эдийн засгийн идэвхжилд эерэг нөлөө үзүүлнэ. Байгаль орчны хувьд, жилд 213 мянган тонн нүүрсхүчлийн хийн ялгарлыг бууруулах, энэ нь ойролцоогоор 20 мянган Монгол гэрийн ялгаруулж буй хийн хэмжээтэй тэнцэхүйц нөлөөтэй байхаар тооцоолжээ.

SECOND-STAGE EPC+F TENDER ANNOUNCED FOR THE “ULAANBAATAR METRO” PROJECT

The first-stage tender for selecting the EPC contractor for the construction of the “Ulaanbaatar Metro” project was announced in October 2024 and opened in April 2025. A total of 27 companies and organizations from seven countries - the United Kingdom, the Russian Federation, France, India, the People’s Republic of China, Mongolia, and the Republic of Korea - submitted qualification documents.

Following the evaluation of the first stage, the tender documents for the second stage (Package I), intended for shortlisted bidders, have been finalized. Accordingly, the second-stage tender is officially announced on December 24, 2025, under an EPC+F arrangement. The tender is scheduled to be opened on May 1, 2026.k

The second stage of the project will be implemented in two packages. The estimated budget for Package I is MNT 6.6 trillion, of which the selected contractor is required to propose financing for 85 percent of the total cost as part of the tender submission, while the remaining 15 percent will be financed from the Capital City budget. The tender for Package II is planned to be announced in the fourth quarter of 2026.

A partnership led by Dohwa Engineering of the Republic of Korea was selected as the project management consultant for the Ulaanbaatar Metro project. Since July 2024, the consultant has prepared the revised feasibility study and conceptual design, which have been reviewed and approved in stages by relevant government authorities.

According to the revised feasibility study, the Ulaanbaatar Metro will be constructed along Peace Avenue, with a total length of 19.4 kilometers, built 20–30 meters underground, and comprising 15 stations. The system is designed to carry up to 17,000 passengers per hour per direction during peak periods. By 2030, when daily trips in Ulaanbaatar are projected to reach 4.5 million, the metro system is expected to accommodate approximately 450,000 daily passenger trips.

Upon completion, the project is expected to reduce road congestion in Ulaanbaatar by 18 percent. Travel time between Tolgoit and Amgalan is projected to decrease by 32 minutes compared to current conditions. The feasibility study estimates that economic losses caused by traffic congestion and excessive private vehicle use will be reduced by approximately USD 600 million annually. 

In addition, the project will support 150–200 commercial and service enterprises at metro stations and create conditions for the concentration of over 150,000 jobs in station-area zones, contributing positively to urban economic activity. From an environmental perspective, the project is expected to reduce annual carbon dioxide emissions by approximately 213,000 tons, equivalent to the emissions generated by around 20,000 traditional Mongolian gers.