“УЛААНБААТАР ТРАМ” ТӨСЛИЙГ БҮРЭН ХЭРЭГЖҮҮЛСНЭЭР ЦАГТ 10-12 МЯНГАН ЗОРЧИГЧ ТЭЭВЭРЛЭХ БОЛОМЖТОЙ БОЛНО

Нийслэл Улаанбаатар хотод нийтийн тээврийн хүртээмжийг нэмэгдүүлэх, авто замын түгжрэлийг бууруулах, иргэдийн зорчих хугацааг хэмнэх, байгаль орчинд ээлтэй нийтийн тээврийн шинэ төрлийг нэвтрүүлэх зорилгоор “Нийтийн тээврийн Улаанбаатар Трам (хөнгөн галт тэрэг-LRT)” төслийг хэрэгжүүлэхээр төлөвлөсөн. Трам төслийн 2 шугамын Техник эдийн засгийн үндэслэлийг боловсруулан дууссан бөгөөд төслийн нэгдүгээр шугам нь Зуслангийн бүсээс Сүхбаатарын талбай чиглэлд 11 км урттай, 16 зогсоолтой байхаар төлөвлөгдсөн. Хоёрдугаар шугамын хувьд Архивын ерөнхий газраас Сүхбаатарын талбай чиглэлд 15 км урттай, 23 зогсоолтой байхаар төлөвлөсөн. Төслийг бүрэн хэрэгжүүлснээр цагт 10-12 мянган зорчигч тээвэрлэх хүчин чадал бүрдэх бөгөөд замын хөдөлгөөний дундаж хурд 23.6 хувиар нэмэгдэхээр тооцоолсон байдаг.

Хот төлөвлөлтийн үүднээс авч үзвэл трамвайн системийг хөгжүүлэх нь хотын дэд бүтцийг илүү оновчтой зохион байгуулж, нийтийн тээвэрт суурилсан хот төлөвлөлт, хөгжлийг дэмжих замаар Улаанбаатар хотын урт хугацааны тогтвортой хөгжлийн суурийг бүрдүүлэх ач холбогдолтой. Трамвайн шугам, зогсоолыг түшиглэн худалдаа, үйлчилгээ, орон сууцны шинэ бүсүүд хөгжиж, ажлын байр нэмэгдэх, жижиг, дунд бизнесийн үйл ажиллагаа өргөжих, үл хөдлөх хөрөнгийн үнэ цэнэ өсөх зэрэг эдийн засгийн эерэг үр нөлөө бий болно. Мөн нийтийн тээврийн бусад төрлүүдтэй уялдсан нэгдсэн сүлжээ бүрэлдэж, иргэдийн зорчих хугацаа хэмнэгдэнэ.

Трамвай нь цахилгаан эрчим хүчээр ажилладаг тул ашиглалтын явцад агаар бохирдуулагч бодис шууд ялгаруулдаггүй, байгаль орчинд ээлтэй нийтийн тээврийн төрөл юм. Иргэд хувийн автомашинаас их багтаамжийн нийтийн тээвэрт шилжин үйлчлүүлэх нь замын хөдөлгөөний ачаалал, нүүрстөрөгчийн давхар исэл болон бусад хүлэмжийн хийн ялгарлыг бууруулахад бодит хувь нэмэр оруулна. Энэ нь ногоон хөгжил, тогтвортой хөгжлийн зорилтуудыг хэрэгжүүлэхэд чухал ач холбогдолтой.

Түгжрэлээс үүдэлтэй эдийн засгийн алдагдлыг тооцож үзэхэд, нэг автомашин өдөрт дунджаар 2.5 цаг түгжрэлд саатахад 3.45 литр шатахууныг үр ашиггүй зарцуулдаг байна. Нэг жолооч өдөрт 8,238.6 төгрөг, жилд 1.7 сая гаруй төгрөгийн шатахууныг зөвхөн түгжрэлд алддаг бол Трамвайн төсөл хэрэгжиж, авто замын ачаалал буурснаар трассын дагуух автомашинуудын шатахууны хэмнэлт жилд 446.0 тэрбум төгрөгт хүрэх боломжтой гэсэн тооцооллыг ТЭЗҮ-д тусгасан байдаг.

Иймд "Улаанбаатар трам" төсөл нь иргэдийн зорчих хугацааг богиносгож, түгжрэлээс үүдэлтэй алдагдсан боломжийн өртгийг бууруулан, хөдөлмөрийн бүтээмж, эдийн засгийн үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн зэрэгцээ аюулгүй, найдвартай, тав тухтай, хүртээмжтэй нийтийн тээврийн үйлчилгээг бий болгох стратегийн ач холбогдолтой төсөл юм.

 "The Ulaanbaatar Tram" Project Will Be Capable of Transporting 10,000-12,000 Passengers Per Hour Upon Full Completion

To improve the accessibility of public transportation in Ulaanbaatar, reduce road congestion, shorten travel times, and introduce a new environmentally friendly mode of public transit, the city has planned to implement the "Ulaanbaatar Tram (Light Rail Transit - LRT)" project.
The feasibility studies for the project's two tram lines have been completed. The first line is planned to extend 11 kilometers from the Zuslan (Summer Resort) area to Sukhbaatar Square, with 16 stations. The second line is planned to run 15 kilometers from the General Archives Authority to Sukhbaatar Square, with 23 stations.
Once fully implemented, the tram system will have the capacity to transport 10,000–12,000 passengers per hour, while the average speed of road traffic is projected to increase by 23.6%.
From an urban planning perspective, developing a tram system will optimize the city's infrastructure and support transit-oriented development (TOD), laying the foundation for Ulaanbaatar's long-term sustainable growth. Commercial centers, service businesses, and new residential developments are expected to emerge around tram corridors and stations, creating new jobs, expanding opportunities for small and medium-sized enterprises, and increasing property values. In addition, the tram network will be integrated with other forms of public transportation, making travel more convenient and reducing commuting times for residents.
As the tram operates on electricity, it produces no direct air pollutant emissions during operation, making it an environmentally friendly public transportation option. Encouraging residents to shift from private vehicles to high-capacity public transit will reduce traffic congestion as well as carbon dioxide and other greenhouse gas emissions. This will make a meaningful contribution to achieving green development and sustainable development goals.
According to estimates of the economic losses caused by traffic congestion, a single vehicle spends an average of 2.5 hours per day stuck in traffic, wasting approximately 3.45 liters of fuel. On average, each driver loses about MNT 8,238.6 per day, or more than MNT 1.7 million annually, on fuel consumed solely because of congestion. The project's feasibility study estimates that, by reducing road traffic along the tram corridor, the resulting fuel savings for motorists could reach MNT 446 billion per year.
Therefore, the "Ulaanbaatar Tram" project is considered a strategically important initiative that will shorten travel times, reduce the economic losses associated with traffic congestion, improve labor productivity and overall economic efficiency, and provide residents with a safe, reliable, comfortable, and accessible public transportation system.